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| 云南暢通對外開放通道 推動口岸經濟發展 |
仲夏(xia)時節，臨(lin)滄市(shi)民楊(yang)師傅駕車駛上新開通的(de)臨(lin)清(qing)高速公路，原本臨(lin)滄市(shi)區到清(qing)水(shui)河口岸4個多小(xiao)時的(de)路程，如今(jin)僅需1.5小(xiao)時即可直(zhi)達。窗(chuang)外飛馳而過的(de)是風景(jing)，更是云南面(mian)向印度洋(yang)的(de)開放新圖景(jing)。 隨著臨滄臨翔至清水河(he)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)正式通(tong)車，這條縱(zong)貫(guan)臨滄腹地的高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)，串聯起沿邊(bian)8個州(zhou)（市）24個縣，解決了公(gong)路(lu)等(deng)級低、連(lian)接(jie)不暢(chang)的痛點，架(jia)起昆明(ming)直通(tong)印度洋的“黃金走(zou)廊”。云南境內(nei)中(zhong)越、中(zhong)老、中(zhong)緬三(san)大國際通(tong)道高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)全部貫(guan)通(tong)，標志(zhi)著“五出境”高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)網(wang)國內(nei)段實現全程高(gao)(gao)速化。 作為我(wo)國面向南亞(ya)東(dong)南亞(ya)開(kai)放(fang)(fang)的重(zhong)要(yao)門戶，云南省(sheng)基(ji)礎設施建(jian)設正加快重(zhong)塑口岸(an)(an)經濟生態(tai)。近年(nian)來，全省(sheng)口岸(an)(an)經濟發(fa)展(zhan)呈(cheng)現良好(hao)態(tai)勢，交(jiao)通、物流、數(shu)字、能(neng)(neng)源等大通道(dao)建(jian)設全面發(fa)力(li)，為開(kai)放(fang)(fang)前沿注入澎湃動能(neng)(neng)。 中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)“黃金通道(dao)”效(xiao)應持續顯(xian)現，截至(zhi)7月7日，已累(lei)(lei)計開行旅(lv)(lv)客(ke)列車7.8萬(wan)(wan)列，發送旅(lv)(lv)客(ke)超(chao)5500萬(wan)(wan)人次，吸引全球115個國(guo)(guo)家和地區(qu)的(de)(de)53.9萬(wan)(wan)名旅(lv)(lv)客(ke)跨境(jing)旅(lv)(lv)行。7月4日，“鄭和號(hao)”海公(gong)鐵(tie)國(guo)(guo)際多式聯運(yun)班(ban)列從(cong)鄭和故里晉寧首發，經中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)抵(di)(di)達老(lao)撾(zhua)萬(wan)(wan)象(xiang)后，兵分(fen)(fen)幾路(lu)直抵(di)(di)泰國(guo)(guo)、新(xin)加坡、緬甸仰光(guang)和孟加拉國(guo)(guo)吉大港(gang)(gang)，編織起一(yi)(yi)張覆蓋南(nan)亞東(dong)南(nan)亞的(de)(de)物流巨網。同一(yi)(yi)天，勐(meng)遠至(zhi)關(guan)累(lei)(lei)口(kou)岸高速公(gong)路(lu)關(guan)累(lei)(lei)鎮至(zhi)關(guan)累(lei)(lei)港(gang)(gang)段正式通車。隨著智能收費機器人在關(guan)累(lei)(lei)港(gang)(gang)收費站上崗，從(cong)勐(meng)遠至(zhi)關(guan)累(lei)(lei)口(kou)岸的(de)(de)時間由80分(fen)(fen)鐘(zhong)銳減至(zhi)20分(fen)(fen)鐘(zhong)。這條直抵(di)(di)瀾滄江(jiang)畔國(guo)(guo)家級水運(yun)口(kou)岸的(de)(de)高速公(gong)路(lu)，將“最(zui)后一(yi)(yi)公(gong)里”徹底打(da)通，關(guan)累(lei)(lei)港(gang)(gang)作為中(zhong)南(nan)半島腹(fu)地進入中(zhong)國(guo)(guo)“第一(yi)(yi)港(gang)(gang)”的(de)(de)區(qu)位優勢(shi)得到充分(fen)(fen)釋放。 “今(jin)年以(yi)來，國(guo)(guo)際道路(lu)運(yun)輸(shu)合作全(quan)面提(ti)速。中國(guo)(guo)昆明—越(yue)南(nan)河內線路(lu)實現CBTA證件直達(da)腹地(di)，中老國(guo)(guo)際道路(lu)運(yun)輸(shu)常態化運(yun)營，中緬跨(kua)境運(yun)輸(shu)協定穩步(bu)推進，中老泰跨(kua)境直達(da)運(yun)輸(shu)開啟雙向(xiang)穩定發車。”省交通運(yun)輸(shu)廳(ting)相關負責(ze)人介(jie)紹，下一(yi)(yi)步(bu)，我省將(jiang)提(ti)前謀劃全(quan)省口(kou)岸(an)(an)基礎設施(shi)建設項目，對(dui)全(quan)省口(kou)岸(an)(an)情況進行調研，進一(yi)(yi)步(bu)改善口(kou)岸(an)(an)辦公條件、提(ti)升(sheng)通關效率，推動(dong)“司機之家”建設向(xiang)口(kou)岸(an)(an)延(yan)伸、向(xiang)國(guo)(guo)際道路(lu)運(yun)輸(shu)拓展。 當(dang)交通打通開放動脈，冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)讓跨(kua)(kua)境貿易(yi)(yi)煥發出(chu)新活力。今年6月(yue)，德宏（瑞麗）國(guo)家(jia)(jia)骨干冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)基(ji)地入選國(guo)家(jia)(jia)隊(dui)。這個總占地1083畝的冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)基(ji)地擁有(you)16.75萬立方米(mi)冷(leng)(leng)庫，年貨物(wu)吞(tun)吐量超百(bai)萬噸，覆(fu)蓋果蔬、水產、藥材(cai)、肉類(lei)全(quan)品類(lei)。基(ji)地內(nei)，芒滿片(pian)區依托(tuo)公路口(kou)岸布(bu)局冷(leng)(leng)鏈(lian)倉儲(chu)集散與交易(yi)(yi)中心，芒令片(pian)區則圍繞(rao)鐵路口(kou)岸建設冷(leng)(leng)鏈(lian)保稅(shui)倉儲(chu)與多式聯運(yun)樞(shu)紐，為跨(kua)(kua)境生鮮貿易(yi)(yi)構建堅實(shi)后盾。 跨(kua)境(jing)線路(lu)上，云南交投物流(liu)運(yun)營(ying)(ying)的(de)(de)中—老—泰(tai)冷鏈(lian)跨(kua)境(jing)直(zhi)達(da)(da)線路(lu)開啟常態化雙向(xiang)運(yun)營(ying)(ying)。依托“一箱(xiang)到底(di)”“一車到底(di)”的(de)(de)創新模(mo)式(shi)，云南晉(jin)寧、通海的(de)(de)蔬菜與(yu)泰(tai)國尖(jian)竹(zhu)汶的(de)(de)榴蓮在(zai)昆曼大通道(dao)上實(shi)現(xian)新鮮直(zhi)達(da)(da)。當(dang)裝載榴蓮的(de)(de)冷藏箱(xiang)實(shi)現(xian)7小(xiao)時(shi)快(kuai)速打冷發運(yun)，當(dang)跨(kua)境(jing)單程運(yun)輸時(shi)間穩定在(zai)6天(tian)左(zuo)右，冷鏈(lian)技術的(de)(de)革新讓云品出滇與(yu)東南亞果品入滇的(de)(de)雙向(xiang)流(liu)通成為現(xian)實(shi)。 在數(shu)字云(yun)(yun)南(nan)(nan)建設浪潮中(zhong)，口岸升級將插上智(zhi)慧(hui)翅(chi)膀。6月(yue)，《2025年數(shu)字云(yun)(yun)南(nan)(nan)建設工作要點》發布(bu)，優化網絡與算力(li)布(bu)局成(cheng)為核心任(ren)務。云(yun)(yun)南(nan)(nan)正依托獨特的區位優勢、堅(jian)實的綠(lv)色能源底座與國家戰略賦(fu)能，全(quan)力(li)打造面(mian)向南(nan)(nan)亞(ya)東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)的國際算力(li)樞紐。 云(yun)南國(guo)際(ji)通(tong)(tong)信樞(shu)紐地位日益凸(tu)顯，昆明國(guo)際(ji)通(tong)(tong)信業務出入口局(ju)獲(huo)批建設，昆核1ms、滇中(zhong)(zhong)3ms、省內5ms三大(da)(da)“低時延圈”初步建成，中(zhong)(zhong)老、中(zhong)(zhong)緬跨(kua)境(jing)(jing)光纜帶寬(kuan)擴容至(zhi)5.1T，中(zhong)(zhong)老鐵路沿線網(wang)絡深度覆蓋，為(wei)算(suan)力(li)高(gao)效傳輸奠定基石。綠色(se)能(neng)源(yuan)成為(wei)核心(xin)競爭力(li)，云(yun)南電(dian)力(li)總裝機突(tu)破1.5億千瓦，清潔(jie)能(neng)源(yuan)占比超90%。市場化(hua)大(da)(da)工業電(dian)價全國(guo)倒數第四，云(yun)南正積極探索跨(kua)境(jing)(jing)“算(suan)力(li)通(tong)(tong)道+電(dian)力(li)走廊”協(xie)同模式。 未(wei)來，云(yun)南(nan)將加速布局(ju)離岸(an)數(shu)據(ju)(ju)中心、口(kou)岸(an)級(ji)云(yun)數(shu)據(ju)(ju)中心，打造“國際數(shu)據(ju)(ju)走廊”；推動跨境算力調度平臺(tai)建設(she)；深化智慧(hui)文(wen)旅、跨境金(jin)融、遠程(cheng)醫療(liao)等場景應用，以綠色低碳(tan)算力賦能(neng)區域產業升級(ji)，全力托(tuo)舉口(kou)岸(an)經(jing)濟邁(mai)向更廣闊的未(wei)來。 “來源：網(wang)絡(luo)，侵(qin)刪”
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